Anuntul GM conform caruia Saab nu va mai produce masini in viitorul foarte apropiat a cam asternut tristetea peste suedezi, avand in vedere ca si celalalt brand auto al lor, Volvo, nu o duce prea bine.
Totusi, daca in privinta Volvo exista vesti "bune", in persoana chinezilor de la Geely (aceiasi care au fabricat pana acum celebrele sicrie pe roti si care se chinuie de ani buni sa intre in Europa, dar nu reusesc din cauza diferentelor masive de tehnologie, indeosebi in domeniul sigurantei), in privinta Saab lucrurile sunt mult mai triste.
Marca Saab a fost mult timp cenusareasa grupului GM, asta dupa ce initial suedezii reusisera sa se impuna pe piata ca o marca inovatoare in cadrul acestui grup, marca ce a adus pe rand in atentia maselor notiuni... »citeste mai departe
Piata de masini noi din Romania a inregistrat o scadere de 56.5% in primele 2 luni ale anului 2009, in timp ce vanzarile de masini autohtone au scazut cu 72.2%. Stati sa reformulez: piata auto din Romania s-a prabusit in primele doua luni ale lui 2009. Si nici datele de pe martie n-o sa arate mai bine.
Confruntati cu aceasta criza, ce fac guvernantii pentru a ajuta piata auto? Simplu: adopta o Ordonanta de Guvern prin care scot dintre cheltuielile deductibile ale firmelor costurile legate de achizitia si intretinerea autoturismelor. De impozitul forfetar destinat IMM-urilor nu mai vorbesc, ca nu mi-ar ajunge cuvintele de ocara. Cu alte cuvinte, piata striga dupa un balon de oxigen, iar ceea ce i se da in schimb este un pumn in gura.
Cam asa suna o reclama de demult, chiar la inceputul revolutiei numita Logan. Socati apoi de silueta patratoasa si deloc placuta a Loganului, precum si de interioarele prea ieftine fata de asteptari, multi au ridicat pietrele si au dat in masina nationala mai abitir ca fanaticii religiosi in prostituatele de odinioara. Mai toti am fi vrut un Mercedes la pret de Solenza, evident...
Atata doar ca Dacia si-a vazut de treaba si a parcurs in ultimii 10 ani un drum greu de anticipat. Daca mai tineti minte, Renault a preluat fabrica in 1998. Iar X90 a fost anuntat in '99. Trei ani mai tarziu, masina umplea strazile din Romania.
Sapte ani mai tarziu, ea incepe sa castige cota de piata in Europa, cu o ultima aducere la zi care mai taie din diferentele de... »citeste mai departe
Situatia din industria auto este deja cunoscuta tuturor, asadar nu voi mai insista cu cifre. Voi spune doar ca nici ianuarie nu arata mai bine, si ca dupa ianuarie urmeaza un februarie la fel de frust.
Sperantele tuturor se agata de perioada martie-aprilie, cand poate vremea frumoasa de afara, clarificarea situatiei locurilor de munca si sfantul Duh vor aduce din nou clientii in showroom-uri. Hm...
Pana atunci insa vom vedea din nou sindicalisti in strada strigand ca vor sa-si pastreze locurile de munca, vom vedea din nou dealeri tristi ca nu mai intra nimeni pe poarta si importatori care taie orice cheltuiala care mai poate fi taiata.
Adevarul este ca a fi angajat acuma in industria auto, fie ca esti la sudura sau la controlul calitatii, fie... »citeste mai departe
Triplarea taxei auto pentru masinile rulate aduse din afara tarii a lasat cu gura cascata pe multa lume. Este o masura dura, care tradeaza disperarea unui Guvern surprins de criza mai ceva ca primarii de zapada si care demonstreaza foarte clar ca taxa nu este una de mediu, ci una de protectie.
Mai rau decat atat, este o masura protectionista care nu are sanse sa fie acceptata de Uniunea Europeana chiar daca Guvernul a lasat o portita de scapare, renuntand la taxarea masinilor Euro 4 noi indiferent daca sunt din Romania sau aduse din afara.
Masura mai scoate la iveala si o mentalitate predominanta la nivelul autoritatilor romane, care tine mai degraba de secolul XX decat de o tara membra a Uniunii Europene din anul 2008. Nu doar ca este ilegala, pentru ca... »citeste mai departe
