Piata de masini noi din Romania a inregistrat o scadere de 56.5% in primele 2 luni ale anului 2009, in timp ce vanzarile de masini autohtone au scazut cu 72.2%. Stati sa reformulez: piata auto din Romania s-a prabusit in primele doua luni ale lui 2009. Si nici datele de pe martie n-o sa arate mai bine.
Confruntati cu aceasta criza, ce fac guvernantii pentru a ajuta piata auto? Simplu: adopta o Ordonanta de Guvern prin care scot dintre cheltuielile deductibile ale firmelor costurile legate de achizitia si intretinerea autoturismelor. De impozitul forfetar destinat IMM-urilor nu mai vorbesc, ca nu mi-ar ajunge cuvintele de ocara. Cu alte cuvinte, piata striga dupa un balon de oxigen, iar ceea ce i se da in schimb este un pumn in gura.
APIA, organismul de reprezentare a producatorilor si importatorilor de autovehicule, a protestat vehement la adresa deciziei domnului ministru Pogea. Rand pe rand, comunicate de presa din partea marilor jucatori din piata, cum ar fi Porsche Romania, Autoitalia, BMW Group Romania sau chiar Dacia, infierau aberanta decizie guvernamentala pe cale de a fi luata.
Din partea domnului Pogea, zecile de mii de angajati din industrie pot sa faca si boc, ca nu ii pasa. Lacomia de a aduna banuti la un buget secatuit de prea multe pomeni electorale a invins si ultima adiere de ratiune, iar Ordonanta a fost adoptata.
Ce urmeaza? Simplu. Pe o piata aflata in cadere libera si in care singura masura luata de Guvern a fost instituirea unei anemice prime de casare, se vor intampla patru lucruri. Primul, firmele de leasing de autovehicule vor intra rapid in faliment. Al doilea, in maximum 2-3 luni showroomurile vor incepe sa se inchida. Al treilea, in tot atatea luni sau chiar mai devreme, service-urile auto autorizate isi vor inchide si ele portile. Si in ultimul rand, cel putin 20.000 de oameni vor intra in somaj. Unele estimari vorbesc de 50.000 de angajati. De fapt, efectele sunt mult mai rele.
Ce va castiga statul de pe urma acestei masuri? Pai mai nimic. Foarte multe firme care au masini in leasing le vor returna, preferand sa isi asume o oarecare pierdere financiara decat sa plateasca impozit pe ceea ce in orice economie este considerat un cost, nu un venit. Deci, nu vor plati niciun fel de impozit pe aceste masini, ele vor iesi pur si simplu din contabilitatea firmei. Sau, le vor da intr-un fel sau altul angajatilor, iar statul va fi din nou ocolit. Asadar, statul nu va castiga nimic din partea firmelor in general.
Firmele de leasing, deja cu parcarile pline de masini returnate, se vor vedea in imposibilitatea de a mai vinde aceste masini. In disperare de cauza le vor da la pret de nimic, fapt care va duce in jos pretul si va scurtcircuita complet vanzarile de masini noi. Nu ca ar mai avea cui sa le vanda. In cateva luni ele vor inceta sa mai plateasca taxe si impozite la stat si isi vor inchide portile. Statul nu va mai castiga nimic nici din partea acestora.
Importatorii auto vor urma acelasi scenariu. Nicio firma din lumea asta nu poate rezista mai multe luni la o scadere cu 60% a cifrei de afaceri in jumatate de an. Acum inchipuiti-va ca scaderile vor fi de 80%, pentru ca achizitia de masini de catre firme va fi redusa drastic. Se asteapta cineva ca investitiile de zeci de milioane de euro facute de importatori sa mai reziste? Eu unul nu. Din nou, statul va pierde bani prin inchiderea reprezentantelor auto, si va incepe sa plateasca ajutoare de somaj la mii de oameni care pana atunci aduceau bani grasi la buget prin impozitele si taxele pe salariu.
Este oare chiar atat de importanta in bugetul unei firme deducerea cheltuielilor cu o masina? Oricine are un IMM poate raspunde raspicat cu 'da'. Pentru foarte multe companii, masinile reprezinta una dintre cele mai mari cheltuieli. Iar intr-o perioada de criza, a te trezi deodata ca fiscalitatea iti creste cu 5-20% este exact ceea ce aveai nevoie ca sa mori ca entitate economica.
Tot ce va reusi domnul Pogea sa faca in urma acestei Ordonante este sa ingroape piata auto in intregime, sa determine concedierea a zeci de mii de oameni, inchiderea a mii de firme mici si mijlocii, sa scada incasarile la bugetul de stat din accizele incluse in pretul carburantilor (caci consumul va scadea dramatic), sa scada incasarile din taxele si impozitele aferente masinilor si sa ramana pana la sfarsitul anului cu tot atatia bani (in cel mai fericit caz) cu care ar fi ramas daca lasa ca aceste cheltuieli sa fie deductibile.
Pentru ca scriu pe un site de business ma feresc sa folosesc cuvinte mai tari referitoare la aceasta situatie. Va las doar pe voi sa vi le inchipuiti. Cu siguranta insa ca domnul Pogea va ramane in istorie. Si nu pentru inteligenta sa.
Sincer nu vad o problema ca dealeri de masini straine intra in faliment. Adica chiar nu ma deranjeaza. Ce aduc ei bun pentru romani? Adica mi se pare normal cei care nu rezista sa dea faliment!!! Daca nu sa-i sprijine guvernele tarilor unde sunt fabricile care produc.
Adica de ce sa sustina statul importul de masini?
Comentariul lui: KOKO (15 aprilie 2009 00:49)
Pai eu o sa-mi mut cele 2 masini pe care le am pe micro-firma pe persoana fizica, o sa fac un contract de utilizare cu firma, si sa-mi sufle domnul Hogea sau Pogea vreo 10.000 de kilograme de puf in fund ..... !!!! Cine dracu i-a votat pe astia sa ne conduca, noi? Ne meritam soarta.....
Comentariul lui: cristi (18 aprilie 2009 00:00)
Eu am o firma de consultanta; afacerea mea presupune sa ma deplasez, sa discut cu clientii, sa vizitez locatii etc. Daca nu am masina, nu exist. Am o masina cumparata in leasing, la care mai am de platit vreo trei ani. Daca nu merg cel putin 3000 km pe luna, inseamna ca nu am activitate suficienta, deci nici venituri. Ori, daca acum vine domnul Pogea si-mi spune ca nu mai pot deduce cheltuielile cu masina pe firma, prima solutie care-mi vine in minte e sa inchid firma sau sa-i suspend activitatea si sa trec fie pe PFA (vai mie), fie sa lucrez la negru....
Comentariul lui: Alina (05 mai 2009 00:29)
Pt. Cristi: Din pacate, pe consultanta nu prea poti merge la negru, ca nu-si mai pot recupera clientii cheltuielile si atunci solutia e sa se indrepte tot spre marile multinationale care asigura aceleasi servicii (discutbil). Cam in aceeasi situatie sunt si eu, depind de masina ca de aer.
Si, ca sa facem haz de necaz, ne luam biciclete. Asa devenim si ecologisti, facem si miscare, iar costurile se reduc enorm. Si tot fara bani la buget ramane mister Pogea.
Opiniile exprimate de autorii blogurilor le apartin in exclusivitate, iar DailyBusiness.ro nu isi asuma vreo responsabilitate in legatura cu acestea
