25 MARTIE 2008 22:56
Cea mai proasta greva
de Adrian Mihaltianu
Marirea salariului cu 12%, sau, in termeni reali, cu 6% a unui salariu aflat cu mult peste media nationala ar fi visul oricarui sindicalist din Vest, intr-o economie demult asezata si pusa pe principii economice solide.
Aceasta este marirea de salariu propusa de patronatul Dacia angajatilor sai, alaturi de marirea cu 18.5% a salariului minim brut din uzina (de altfel unul destul de mic, de 780 de lei).
Salariatii insa doresc o marire cu 550 ron a salariilor, indiferent de post, si o serie de prime si reduceri care sa le faca viata mai usoara. Din toata aceasta tevatura iscata la Dacia, rezultatul va fi insa unul singur: compromiterea indicatorilor financiari ai uzinei, si pe cale de consecinta limitarea angajarilor, sau chiar concedieri in masa in viitorul apropiat. Merita oare? Sa vedem.
Foarte multa lume (suparata) din uzina se bazeaza pe faptul ca in Romania Renault a obtinut de pe urma Dacia cele mai mari profituri din grup: 160 milioane euro profit operational. Totusi, ce omit voit acestia este faptul ca uzina inca are de dat bani inapoi catre Renault, si nu putini: 61 milioane de euro. O zi de greva costa uzina 10 milioane de euro. Un calcul simplu arata ca prelungirea grevei la 2 saptamani ar vaporiza complet profitul asteptat pe 2008. Chiar si o saptamana de greva este suficienta pentru a compromite rezultatele pe acest an, cu efecte grave si asupra companiei-mama.
Imi amintesc cu aceasta ocazie pozitia vehementa a producatorului auto national in privinta taxei de inmatriculare. Daca s-ar fi renuntat la ea, spuneau oficialii Dacia, uzina ar fi fost nevoita sa renunte la planurile de investitii, ba chiar sa dea afara oameni. Aceasta, pentru ca productia uzinei ar fi scazut cu cateva procente.
Isi inchipuie sindicalistii Dacia ca mai mult de o saptamana de greva nu va avea acelasi rezultate, ba chiar mai grave?
Indiferent de ce se va intampla pana la urma, muncitorii romani ar trebui sa invete dintr-un alt caz: Bochum. Da, acea localitate din care finlandezii au luat bucata cu bucata o uzina si au dus-o in Romania. Dacia a obtinut profituri frumoase la nivelul unei industrii care traieste din margini de 2-4%. Asta nu inseamna insa ca este imuna la dezastre, mai ales daca cei care sunt principalii beneficiari ai bunastarii uzinei se apuca sa faca greve cu pretentii imposibil de acceptat.
Muncitorii de la Dacia ar trebui sa isi dea seama ca zone in care sa se asambleze masini se mai gasesc. Si bulgarii, si ucrainienii, si alti estici se pricep la LEGO. Nu e mare filozofie sa instruiesti muncitori, asa cum nu e mare filozofie sa stergi din planurile de viitor investitiile din Romania, si sa le muti altundeva.
Este de ajuns ca ei sa intinda coarda, si tot ce vor obtine va fi o schimbare de comportament din partea oficialilor Renault. Dar nu in sensul in care s-ar astepta.
Caci greva prelungita de la Dacia este si un semnal de desteptare pentru oficialii Renault. Epoca de miere din Romania s-a terminat. Si cum grupul este condus de oameni extrem de atenti la orice indicatori economici, reactia nu va intarzia sa apara. Nu ca ar fi dati oameni afara astazi. Dacia inca are de ce sa creasca in Romania. Dar investitiile viitoare pot fi trase pe linie moarta, angajarile suplimentare pot fi oprite, planurile pentru dezvoltarea in continuare a gamei Logan pot ocoli uzina din Romania.
Cei implicati in greva de la Dacia ar trebui sa isi dea seama ca intr-o piata extraordinar de sensibila, in care alti producatori europeni taie mii si zeci de mii de locuri de munca, o greva prelungita este sinucidere curata.
Sunt chiar curios cat timp le va lua pana cand vor ajunge la aceasta concluzie.
2740 afisari
Comentariul lui: NoLogan (26 martie 2008 08:32)
De ce nu semneaza nimeni articolul? Eu nu lucrez la Dacia dar daca vrem sa "crestem" trebuie sa fim platiti omeneste.
D-ta de ce nu faci treaba de ziarist cu salariu de 800 lei ca sa fie ziarele ieftine, sa le citeasca toata lumea si sa se ridice nivelul de cultura al romanului?
Francezii s-au laudat cu 8% profit operational pe unitate de Logan, comparativ cu Mercedes si BMW. La masini de "halul" Loganului se obtine max. 4%. Au de unde sa dea salarii. Chestia cu salariul mediu pe industrie este ..frectie. Daca vrei sa strici o medie bagi toti papucari si chilotarii si ai stricat-o. Stiti ce insemana lucrul pe banda??? Sa faceti un pic de training aolo! O luna!
Comentariul lui: cezar jipa (27 martie 2008 07:29)
Sunt sigur, dle analist auto, ca le va lua prea mult timp, de fapt va fi prea tarziu. Pam pam.
Dincolo de faptul ca vi se poate aplica linistit celebra zicala romaneasca, aceea cu cainele care moare de drum lung, (grija dvs. pt. viitorii someri de la Colibasi atingand cote nejustificat de inalte - sau poate va ganditi la bugetul tarisoarei, vaduvit de scutirile de impozit pe profit ?), ar trebui sa va intrebati de ce este atat de generoasa offerta patronatului de la Dacia.
Cei de la Reno sunt atat de obisnuiti cu miscarile sindicale (pardon, fandoselile sindicale, fata de care cele romanesti cred ca le starnesc rasul), incat superba lor oferta , INITIALA, atentie (nici nu au avut loc negocieri, de fapt, nici nu au fost lansate invitatii cu data si ora precisa la negocieri de catre patronat) pare ciudat de...buna.
Acuma, orice roman lenes si inconstient ca poate deveni somer daca intinde prea mult coarda (cum ar fi un nenorocit de muncitor calificat de la colibasi, care dupa 20 ani de calificari ia acasa 900 RON net - dvs. dati pe mancare atatia bani lunar) stie ca si atunci cand isi vinde lingurile din casa se mai lasa la pret, se mai negociaza cantitatea etc. Asa ca incearca si el sa obtina o indulcire a situatiei sale, pe seama scaderii primelor anuale ale acelor fats cats din conducerea Reno.
Eu le doresc succes.
Cat despre pericolul ca domnii capitalisti cu fata umana sa-si ia jucariile si sa plece, dle analist auto tin sa ca aduc aminte ca nici un vecin de-al nostru nu are costuri cu forta de munca sensibil mai mici decat ale noastre. Chiar si China a ajuns, in zonele economice moderne, la salarii minime de 100 dolari. Punand la socoteala cheltuielile cu transportul, reiesea ca si-au dat seama de ce trei sferturi din firmele din nu stiu ce zona de acolo si-au facut bagajele.
Dealtfel, la cei 200 euro pe care ii ia un calificat la Reno Colibasi, ii invit pe nenorocitii acestia sa spele bude in Milano. Ar castiga triplu.
Comentariul lui:
Dan (27 martie 2008 09:54)
Mi se pare destul de incisiv acest articol. Chiar surprinzator de "obraznic"
Daca tot se vorbeste de indicatori economici si profit, DA, PROFIT al companiei, de ce nu se explica mai mult despre salarizare, conditii de munca, gradul de (ne)multumire al muncitorului.
Mergand pe ideea autorului, Renault nu a investit la capitolul resurse umane. O asemenea actiune paralizanta pentru o companie se poate cunoaste cu foarte mult timp inainte. Cu suficient de mult timp incat sa poti lua masuri mici dar cu impact mare (in extremis, compania i-ar fi chemat pe muncitori la o renegociere a contractului de munca, inainte de a incolti aceasta idee de rascoala in mintea angajatilor) Si ar fi obtinut MULT oferind poate, doar cateva procente, pentru moment. Apoi, peste 1-2 ani inca un pas samd ...
Deci, articol incomplet.
Comentariul lui: Sergiu (27 martie 2008 17:03)
Draga Dan, muncitorul la nivel individual poate oricand sa schimbe barca...adica poate sa plece la atelierul de peste drum daca il plateste mai bine, sau are conditii mai bune...daca sta inseamna ca ii place.
Pana una alte, gresa iti produce pierderi si tie, daca Dacia pierde milioane - pierde statul si apoi pierzi si tu.
Comentariul lui: Adrian Mihaltianu (27 martie 2008 17:32)
Pentru NoLogan - comentariul este semnat, scrie chiar in titlu cine il scrie :) Si nu, nu sunt ziarist. Nuance.
Fara indoiala ca au de unde sa dea salarii. Fara indoiala si ca o crestere cu 70% a unui salariu intr-un an nu se obtine prea usor pe lumea asta. O crestere cu 20% este una normala, in conditiile in care inflatia nu a depasit 10%.
Discutiile pornesc de la salariile acceptate deja acum un an de catre muncitori, nu din aer straveziu.
Apreciez oferta de lucru pe banda, dar din fericire pentru mine am tras destul in ultimii 12 ani de munca pentru a imi mai pune o astfel de problema.
Pentru Cezar Jipa - exista multe solutii pentru muncitorii cu salarii minime de la Dacia (caci despre acestia vorbim, si ei nu sunt majoritari in uzina). Una dintre ele reprezinta pastrarea actualului loc de munca inca 20 de ani, caz in care da, vor ramane tot de partea gresita a lantului trofic. Apoi vor mai trai inca 10-15 ani la pensie, plangandu-se cat e de mica si ca ce bine era pe vremea lui Ceausescu, cand eram cu totii egali, indiferent de plusvaloarea adusa.
O alta ar fi sa gaseasca alt salariu in zona, preferabil mai mare. Iar o alta, da, ar fi sa lucreze la concurenta mult mai generoasa din Romania, sau de ce nu, din Europa.
In plus, nu e cazul sa am eu grija de ei, e cazul sa aibe ei singuri grija de ei. Nu?
Pentru Dan - Fara indoiala ca Renault-Dacia a facut o serie de greseli, care acum ii costa scump. Fara indoiala ca cei care vor plati vor fi, in ordine, clientii Dacia, care vor observa o scumpire a produselor, apoi cei care isi cauta de munca in zona, care nu vor mai avea 3000 de locuri disponibile ci poate doar jumate sau deloc, si nu in cele din urma chiar cei care au facut greva acum, si care vor observa cu surprindere peste 2 ani, cand vor ajunge sa castige 600-700 de euro (tot salarii minime vor fi si acelea) ca sunt inlocuiti de roboti.
Toata lumea pierde ceva, fat cats castiga. Treaba asta se numeste capitalism. Welcome to reality.
Si asa cum n-a plans nimeni din Romania de grija nemtilor ramasi fara loc de munca la Bochum, asa nu va plange nimeni din Europa de grija romanilor ramasi fara loc de munca la Pitesti.
Eu nu zic ca e bine, moral sau inaltator. Nicidecum. Eu zic ca asa e.
Putem intelege realitatea, si apoi sa vedem cum procedam, sau o putem glazura in continuare cu vise socialiste si sa remarcam apoi cu durere ca ne-am furat singuri caciula.
Articolul este incomplet, pentru ca este intercalat intre comentariul meu anterior si cel pe care il voi scrie saptamana viitoare. Toate au legatura cu industria auto romana, care deocamdata este pusa pe baze gresite, baze care duc, iata, la salarii de mizerie si inacceptabile pentru cei care fac munca manuala intr-o industrie dominata in alte parti de roboti.
Asadar voi reveni pe tema data, asa cum am promis :)
Comentariul lui: Ciprian Arustei (27 martie 2008 18:57)
Si eu sunt de parere ca intind coarda.
Nu este decat in prea mica masura meritul muncitorilor ca are compania beneficii, si ca merge bine. Este meritul conducerii, a managementului etc.
Ei muncesc tot 8 ore, ca si acum 2 ani.
Daca se creste cu 550 ron salariul, ajunge femeia de servici sa ia cel putin 10 mil.
Cat un medic rezident !
=)) Frumoasa tara. Mutati fabrica, lasati-i pe drumuri. Sa ia drumul Italiei.
Negocieri se pot face, dar nu in stilul asta. Parerea mea.
Ca intotdeauna adevarul e undeva la mijloc. Patronatul vrea profit, agajatul vrea salariu, un management de calitate trebuie sa-i impace pe ambii. Multumirea celor doua parti devine din ce in ce mai dificila pe masura ce asteptarile lor devin mai mari.
Propunerea patronatului mi se pare rezonabila. Show-ul etalat de sindicate de-a dreptul dezgustator. Hora Unirii jucata cu foc de sindicalistii nemultumiti a fost bomboana pe coliva. Peste acest nivel de ridicol nu se puteau ridica decat daca invitau un manelist sa le cante "suparat, suparat sunt Doamne iarasi, suparat..."
Poate conditiile de munca nu sunt bune, cu siguranta salariile sunt mici, dar momentul grevei a fost mai mult decat prost ales pentru Romania ...
Ca intotdeauna adevarul e undeva la mijloc. Patronatul vrea profit, agajatul vrea salariu, un management de calitate trebuie sa-i impace pe ambii. Multumirea celor doua parti devine din ce in ce mai dificila pe masura ce asteptarile lor devin mai mari.
Propunerea patronatului mi se pare rezonabila. Show-ul etalat de sindicate de-a dreptul dezgustator. Hora Unirii jucata cu foc de sindicalistii nemultumiti a fost bomboana pe coliva. Peste acest nivel de ridicol nu se puteau ridica decat daca invitau un manelist sa le cante "suparat, suparat sunt Doamne iarasi, suparat..."
Poate conditiile de munca nu sunt bune, cu siguranta salariile sunt mici, dar momentul grevei a fost mai mult decat prost ales pentru Romania ...
Comentariul lui: prejo (28 martie 2008 16:02)
interesant titlu.. asta-mi aminteste de un banc:
in cartieru manashtur, badea Ioan cosea.. la un moment dat un deltaplan se loveste de unul din blocurile cu 8 etaje. se opreste badea din cosit si cugeta: tara de cacao, atentate de cacao..
Comentariul lui:
Dude (28 martie 2008 16:16)
Aberant articol, stai tu desteptule pe salariu de cacao ca la Dacia si peurma sa te vad daca scrii articole de genu asta cand ai foamea in glanda ... mai scrii ? Eu am lucrat la patroni francezi, si la salarii e bataie de joc. Nu poti negocia cu ei un salariu omenesc. Bine ar face sa faca greva luni de zile, sa vezi atunci cum li se dau ce 550RON. Orice om are dreptul la un trai mai bun si la un salariu decent. Daca firma la care lucrezi nu te satisface in buzunar poti face greva sau poti pleca etc.
Eu zic ca e o greva foarte buna, si sa fie mai dese, pana cand vom avea cu toti salarii bune, si nu vom mai fi exploatati in bataie de joc de francezi.
Comentariul lui: Cutarescu Ygrec (28 martie 2008 17:50)
Dle NoLogan - Adrian Mihaltianu semneaza articolul. Si asta se vede chiar imediat dupa titlu.
Pe de alta parte, nu inteleg care sunt motivele pentru care va luati de Dl ziarist. Pana la urma suntem intr-o democratie, fie ea si una limitata, iar dreptul la opinie precum si libertatea de a alege sa faci o opinie sunt fundamentale.
Felul in care scrie Dl ziarist nu poate fi criticat de catre cineva care nu este in masura sa faca asta. Ar fi o aberatie sa fie formulate judecati de valoare, analizand doar "forma" nu si "fondul".
Numai bine.
Comentariul lui: ioan ardeleanu (10 aprilie 2008 23:22)
Felicitari celor de la Dacia !
Faceti greva fratilor !
Afara cu francezii !
Candva era langa Sibiu un oras cu populatie numeroasa, numit Cisnadie; avea cea mai puternica fabrica de covoare si un sindicat pe masura, a carui lider a devenit un tigan lenes dar cu gura mare; a facut multa treaba buna : a bagat 3 directori in puscarie !
Rezultatul: tiganul are pensie mare azi si nevasta tanara, orasul e mort, mare parte din populatie e in italia sau spania sau grecia...
e bine sau rau ?
Eu zic ca e bine: e ca in povestea cu fata cea frumoasa ce-l asteapta pe fat frumos cu par de aur; petitorii vin, dar sunt trimisi la plimbare, apoi vin tot mai putini, apoi nu mai vin de loc, si fata plange: de ce nu mai vin petitorii ?
Pentru localitatile unde se stabilesc firme, banii incep sa curga si oamenii au posibilitatea de a gasi un loc de munca fara a fi nevoiti sa plece din tara, sa dorma prin copaci sau pe sub poduri; bine, mai isteti sunt tot tiganii care-si fac corturi - bidonviluri.
ca exemplu, o familie plateste pe an impozit pentru o casa de 100mp cca 500lei; pe aceeasi suprafata, o firma plateste cca 15.000 de lei;
Va puteti imagina cat plateste renault la primarie, nu?
Si pe langa ei, firmele care-i urmeaza.
Afara cu ei, hotii si banditii, sa merga cu banii lor ca n-avem nevoie !
Jos cu ei !
Personal, nu cred ca exista un lider de sindicat care sa vrea cu adevarat binele celor care-i platesc cotizatia; cred ca fiecare isi urmareste interesul; urmand acest rationament, nu cred ca se urmareste , prin acesta actiune altceva decat detronarea liderului absolut, renault, pentru a se face nisa unui alt constructor; iar plecarea renault ar fi chiar benefica; ca raman fara loc de munca cca 12.000 de oameni ( cu satelitii ) - asta intra la categoria victime colaterale; desigur, un lider nu face astfel de lucruri fara a primii compensatii de echivalent 100ani venituri actuale....
Oricum, nu-i regret, realmente pe cei de la renault : daca nu erau ei cu presiunile la taxa de prima inmatriculare, dublate de aspiratiile tari-peugeotului, as fi putut avea o masina buna; asa, am o masina de 200.000km si dau marunt din buze....
Poate ca sta e scadenta; acum la renault apoi la tari-peugeot !
Sa auzim de bine !
Comentariul lui:
Dan (15 aprilie 2008 10:38)
Cerintele muncitorilor de la Dacia mi se par foarte corecte. Nu trebuie sa ne uitam la procentul de marire a salariului ...si asta pentru ca baza e cea care conteaza. Si nu putem compara procentele din Ro cu cele din afara.
Iar greva este o problema interna a Dacia-Renault si prelungirea ei este vina exclusia a conducerii...care nu si-a facut calculul foarte bine. Totul se reduce la cerere si oferta....iar in momentul de fata chiar si cu aceasta marire de salariu sunt sigur ca Dacia va fi la fel de profitabila.
Opiniile exprimate de autorii blogurilor le apartin in exclusivitate, iar DailyBusiness.ro nu isi asuma vreo responsabilitate in legatura cu acestea
